با سقوط یک هواپیمای بوئینگ دیگر از نوع ۷۳۷ این بار در اتیوپی که به مرگ ۱۵۷ سرنشین آن منجر شد، این شرکت هواپیماسازی با سوالاتی روبروست.
این دومین سانحه برای یک نوع بوئینگ ۷۳۷ مکس-۸ پنج ماه بعد از حادثه اندونزی است.
میان این پرواز و حادثه اکتبر گذشته برای هواپیمای شرکت “لایون ایر” که طی آن هواپیما بلافاصله پس از شروع پرواز ارتفاع کم کرد مقایسه های صورت گرفته است.
با این حال کارشناسان هشدار می دهند که هنوز اظهار نظر در مورد علت فاجعه تازه در اتیوپی زود است.
پرواز شماره “ای تی ۳۰۲” با ۱۴۹ مسافر و هشت خدمه از آدیس آبابا پایتخت اتیوپی به نایروبی در کنیا می رفت که فقط شش دقیقه پس از پرواز در ساعت ۰۸:۴۴ به وقت محلی سقوط کرد. فقط چند ماه از عمر هواپیما می گذشت.
حادثه چطور اتفاق افتاد
به گفته این شرکت هوایی خلبان از مشکلاتی خبر داده و خواستار بازگشت به فرودگاه آدیس آبابا شده بود.
تولدی گبرماریام مدیر خطوط هوایی اتیوپی در فرودگاه بین المللی بول در آدیس آبابا به خبرنگاران گفت: “در این مرحله، هیچ سناریویی مردود نیست. هنوز نمی توانیم روی علت خاصی برای سقوط انگشت بگذاریم. برای رعایت مقررات بین المللی باید منتظر تحقیقات باشیم.”
یک مونیتور برج مراقبت – رادار پرواز ۲۴ – گزارش داد که “سرعت عمودی هواپیما بعد از برخاستن از باند ناپایدار بود.”
درباره هواپیما چه می دانیم؟
بوئینگ ۷۳۷ مکس-۸ هواپیمایی جدید است که استفاده تجاری از آن در سال ۲۰۱۷ شروع شد.
در پی سقوط هواپیمای خطوط لایون در ماه اکتبر محققان گفتند که به نظر می رسید خلبان ها برای مهار سیستمی اتوماتیک که وظیفه آن جلوگیری از “استالینگ” هواپیماست در تقلا بودند. این سیستم اتوماتیک از توانایی های جدید در بوئینگ ۷۳۷ مکس است.
یافته ها نشان می دهد علیرغم تلاش خلبان های آن پرواز سیستم “ضد استالینگ” بارها دماغه هواپیما را پایین داده بود.
هنوز نشانه ای در دست نیست که پرواز خطوط هوایی اتیوپی هم دچار مشکل مشابهی شده باشد.
هواپیمای شرکت اندونزیایی لایون ایر هم جدید بود و در آن مورد هم حادثه لختی پس از پرواز روی داد.
مری شیاوو بازرس کل سابق سازمان ترابری آمریکا به سی ان ان گفت: “مساله کاملا مشکوک است. اینجا صحبت از یک هواپیمای جدید است که ظرف یک سال دو بار سقوط کرده. این زنگ خطر را در صنعت هوانوردی به صدا در می آورد چون چنین چیزی قرار نیست اتفاق بیافتد.”
پس از سقوط اکتبر گذشته بوئینگ با صدور هشداری شرکت های هواپیمایی را از ایرادی در سیستم “ضد استالینگ” آگاه کرد.
به گزارش رویترز انتظار می رود بوئینگ یک وصیله نرم افزاری را برای رفع این ایراد در اختیار شرکت ها بگذارد.
تحقیقات در مورد علت سقوط هواپیما خطوط اتیوپی تازه شروع شده و معلوم نیست که مشکلی در سیستم “ضد استالینگ” مسبب آن بوده باشد. کارشناسان می گویند نمی توان سایر مشکلات فنی یا خطای انسانی را مردود دانست.
گام بعدی
هدایت این تحقیقات را مقام های اتیوپیایی در هماهنگی با کارشناسان از بوئینگ و هیات ایمنی ترابری ملی آمریکا به عهده خواهند داشت.
اولین وظیفه یافتن دو دستگاه ضبط اطلاعات کابین – یکی ضبط داده ها و دیگری ضبط صدای خلبان – است.
خطوط هوایی اتیوپی گفت چون علت حادثه معلوم نیست همچنان به پرواز ناوگان هواپیماهای ۷۳۷ مکس ۸ ادامه خواهد داد.
اما خطوط هوایی کیمن در بیانیه ای گفت که این مدل هواپیماهایش را “تا زمان کسب اطلاعات بیشتر” زمین گیر می کند.
چندین شرکت هواپیمایی در آمریکای شمالی هم از این مدل بوئینگ استفاده می کنند و گفته اند موضوع را زیر نظر دارند. از جمله شرکت “سات وست” ۳۱ فروند و شرکت های “امریکن ایرلاینز” و “ایر کانادا” هر کدام ۲۴ فروند بوئینگ ۷۳۷ مکس ۸ دارند.
خطوط هوایی اتیوپی به مقاصد متعدد در آفریقا مسافر می برد و در داخل این قاره محبوبیت زیادی دارد. این درحالی است که بسیاری از خطوط هوایی آفریقا فقط از کشور خود به خارج از این قاره پرواز دارند.
این شرکت همچنین کارنامه ایمنی خوبی دارد هرچند یکی از پروازهای آن در سال ۲۰۱۰ در دریای مدیترانه سقوط کرد و ۹۰ سرنشین آن کشته شدند.
مرگبارترین حادثه پیش از آن در نوامبر سال ۱۹۹۶ روی داد زمانی که با ربوده شدن هواپیمایی در مسیر آدیس آبابا به نایروبی یکی از موتورها به علت پایان سوخت از کار افتاد.
هرچند خلبان ها سعی کردند آن را در دریا فرود آوردند اما هواپیما به یک تپه مرجانی در اقیانوس هند برخورد کرد و ۱۲۳ نفر از ۱۷۵ سرنشین آن کشته شدند.
bbc
